Westfalen-Swit.ru

Какие же это хорошие новости !

это кто ж ?

Не знаю, мы так и не поняли кто это был.....джип с прицепом. Кроме него все останавливались, предлагали помощи.......да же грузовики с машинами останавливались спрашивали, чем помочь.

Паскуда какая-то.

Лер, главное, что все обошлось.
А как "блонду на Матизе" нашли?

Да уж!!!Вот это да!!!Совести у людей совсем нет и страха тожЕ!Скорейшего выздоровления всем пострадавшим!Я за справедливость,таких надо сильно наказывать.

Интересно как объясняет свой поступок виновник этой аварии?!

Слава богу что нашли!

Нашли, сейчас собираем документы, чтоб подать в суд.
Машина оформлена на маму, водит сын, видать они ехали с нашествия и были слегка не трезвы, посадили какую то девочку.....вот вам и результат......и поэтому свалили.

Прав лишат это точно!
Но этого мало.
Жаль, что бошку не оторвать(((((

Лена - Глория!
Не надо Ниссан.
И Мицубиси не надо, точнее, можно. но только в случае. если вы смиряетесь с заменой тормозных дисков, ну или, на худой конец, их проточкой через 15-20000 км. Но все равно - не надо.
Я имела счастье ( серьезно) иметь следующие Мицубиси: Каризма, Аулендер. Паджеро3 и Паджеро 4.
У всех одна проблема - торомозные диски. В остальном - совершенно надежные машины. неубиваемые и, даже, спасающие жизнь!
На вторичном рынке лучше продаваемые, чем Ниссаны, ибо по умолчанию считается, что Ниссан стоит в самом низу всего японского ряда, который возглавляет Лексус.
По обслуживанию. Мицубиси - через каждые 15000 км ТО - это большой плюс, в отличие от 10000 км у Тойот ( Лексусов), стоимость обслуживания Мицубисей - вполне бюджетная.
Что у Ниссанов - не знаю, потому что на этот бренд никогда серьезно не смотрела и не рассматривала.

Из уважаемых мною японцев советую рассмотреть Сузуки. Если нужна проходимость - Витара.
Сузуки - "военная" разработка. Машина крепкая и очень надежная. Ее собирают не в России, что уже отметаем человеческий фактор "русских ручек". По проходимости значительно выше Х-Трейла.
Про ее рабочие качества можно спросить Юлиану. ибо она имеет ее и, если мне не изменяет память, очень ею довольна.
Эту машину сильно уважаю. Салон скуповат, но эргономичен. Но если нужен салон, то тогда лучше Ауди.

Патфайндер мы тоже много лет назад рассматривали для приобретения. Бог отвел. Могу сказать, что Мицубиси Паджеро 4 значительно лучше.


Самая мною неуважаемая - Мазда. Любая. Жрет - что дизель, что бензин - аццки.
По отзывам автолюбителей - самая сыпучая перед Ниссаном.
Кроме этого, любая страховка на Мазду ( любую, но особенно на трешку) имеет коэффициент 2,5).

Про Тойоту говорить ничего не буду. Тойота это Тойота. Этим все сказано. И она, действительно, лучше всех японцев. Эта машина имеет очень высокий статус, при этом, с...ка, не ломается.

На вторичном рынке Тойота самая покупаемая и самая легко и быстро продаваемая. За ней идет Мицубиси и Сузуки.

Не останавливайтесь на Ниссане. Рассмотрите другие.
Не пожалеете.

К сожалению, Сузуки Гранд Витара уже не та "военная разработка", что была. Интегрированная рама и куча электроники существенно ухудшили эту замечательную машину. В предыдущей версии ломаться было просто нечему.

Вот она первая Сузуки

О! Тут для меня целая статья! Спасибо, очень приятно!
Мне, правда, казалось, что лучший из японских брендов (если не брать премиальные - Лексус, Инфинити и Акуру) - это Субару. Разве нет?
Сузуки мне никогда не нравилась: Витара, и правда, уже не та совсем, остальное, на мой взгляд, не интересно.
Тойота - да, конечно, только ее, как и Мицубиси, в России собирают. А машину российской сборки мне не хочется почему-то.

смотря какую Тойоту.
Но нареканий на нее нет, что совершенно странно.

Субару - полноприводный автомобиль, скупой по салону, туповат по управлению, но вполне надежен, хотя я восторгов по этому бренду не видела. Хвалят, но пеняют на высокую стоимость. Машина не имиджевая.
В линейке популярных занимает не первые места. Дорогой в обслуживании, дорогой в покупке, не экономичный. Автомобиль на любителя.

На счет мнения, что "не та", так я вам более того скажу, мы каждое утро не в той стране просыпаемся.

Я, прочитав ваши раскладки, поняла, что существует финансовое ограничение и потому привела свой список и мысли в исполнение в соответствии с фин.уровнем.
Если я ошиблась, то в таком случае рекомендую выбор из:
Мерседес GL, BMW X6, Lexus, Land Crouser в 150-м кузове. В городском режиме самый не экономичный - Лексус ( знаю, потому что имеем такой), самые экономичные - Ленд Крузер ( тоже имеем) и Мерседес ( имеем всегда в Германии).
Ауди не рекомендую, хотя, если седанчик, то вполне ( у дочери), но в обслуживании дорогой.
Лена Дмитриева имела 6-ю ауди, потом совсем не долгое время поездила на Инфинити, а потом быстро сменила снова на 6-ю ауди и в своих предпочтениях остановилась. Я ездила на 4-й. Для города отлично. А на 5-й просто супер - легкая, быстрая, управляемая, дорогу держит как вкопанная, салон тихий, подвестка жесткая. Класс!
От Инфинити через три месяца начинают плеваться (Гашибаязов избавился от Инфинити тоже очень быстро. Характеристику из его уст я услышала такую: Г-о), про Акуру ничего не слышала и даже не интересовалась, видимо, ничего ни хорошего, ни плохого, как о покойнике.
Уж если покупать машину, то такую, чтоб в ней ездить было приятно, комфортно.

А еще, рассмотрите Кия иди Хундай. Разумны по цене, роскошные комплектации, вплоть до подогрева руля в базовой. Приличный внешний вид, современный.
Муж купил Кию Рию в офис. Говорят, очень приличен этот Кий!
я тестить ездила. Конечно, по сравнению с Ленд Крузером ...., но через минут пятнадцать привыкаешь, ибо комфортные сидения, эргономичная, хорошая визуализация, обзор боковых зеркал не дурен.

Но, как я поняла, седан не нужен.
Поддерживаю. Лучше джипа может быть только новый джип.
Если БУ, и не большой, то Тойота Рав4 самое оно.
Хороший мощный двигатель, высокий, проходимый, комфортабельный.
То, что он лучше Патфайндера-даже не обсуждается.
Слабый двигатель на джипе это смерть.
Мощный двигатель нужен не для того, чтоб на светофоре отрываться на полметра ото всех, а для того, чтобы не попасть в лоб другой машине при обгоне на трассе.
Мощный двигаетель залог того, что вы смело будете обгонять любую машину спо-кой-но!
А это залог здоровья и даже жизни. Мощный двигатель это отличная маневренность автомобиля. Конечно, если он на ручке, то можно и потягаться, но иметь джип на ручке - извращение какое-то.
Зачем лишать себя удобства?

Зашла к вам, почитала советы.
М-да!
Какой разумный совет может дать человек, который отказывается от Порш Кайена в пользу семилетней Камри, найдя идиотское оправдание?
Ну и восторги по Патфайндеру выглядят неискренними, не верю, ибо на нем ездила и не ощутила ни малейшего желания иметь в пользовании. Тупая машина. Жмешь педаль, а она не едет.
Да, багажник большой, но вы не на багажник смотреть во время езды будете.
Кроме того, Ниссаны занимают третье место в краш тестах.

Имею Витару.
В условиях ТУЛЬСКОЙ ГЛУБИНКИ- то есть грязь, ямы, комья и полная жопа в том месте, где на карте нарисованы дороги- выдержали только 2 машинки- это Хюндай Галлопер-рамный джип- и она, моя родная и любимая Витарка. Да, есть машинки гораздо круче и комфортнее- но эта- надежная рабочая лошадь. Неприхотливая и некапризная. За 2 года ежедневных поездок куда угодно- только замена покрышек сезонно,масла каждые 12000 и колодок один раз пока...
Буду менять( возраст 7 лет)- тоже на такую же.

Киа стала гораздо лучше за последние годы, это факт. У меня была Рио-1, вполне стоила своих денег. Спортэйдж хвалят, тоже можно посмотреть.
И Хюндай - очень неплохая идея. IX-35 очень даже неплохая, я в ней ездила. И комфортная, и экономичная по топливу (92-ой бензин). И вообще мне нравятся Хюндайки, Гетц у нас так вообще безотказная рабочая лошадка... Есть о чем подумать, да.

У хундайских джипиков отвратительный внешний вид, уродский, я бы сказала, но если повнимательней присмотреться к техническим характеристикам, что важнее внешнего вида, можно и хундая-джипаря)))
Лазить по сугробам в Москве - милое дело!
Да и по угонам не лидер. Страховка приемлима.

Ксати, интересно, что ни один из ваших собеседников не подумал о том, для чего действительно, нужен мощный двигатель.

Для того, чтоб это понять и понять, что это не просто так, надо сесть на машинку с 1,2, а потом на машинку , пусть даже, 3 литра и протестировать на обгоне. Сразу все становится ясно, но чтоб было яснее, надо по бетонке пообгонять))))) тогда еще понятнее будет.
У меня 4,4 и я даже не задумываюсь, когда иду на обгон, просто педаль в пол и машинка полетела. Сразу, а не когда уже жизнь перед глазами пробежала.
Для чего еще. Для того, чтоб вы могли в пробке, да-да, именно в пробке, перестроиться в нужную вам полосу, пока литрушечки раскочегариваются.
Сплошь и рядом таких ситуаций. Обратите на это внимание, когда стоять будете.
С мощным двигателем вы едете уверенно, и уверены в том, что тот маневр, который хотите совершить сейчас - совершится сейчас, а не через 10 минут.

И не пойму, почему вам упорно патфайнер навязывают?
Типа, сами наипались, пусть теперь и подружки тоже...?

Подружки они такие...всегда дадут хороший совет))))))))