Westfalen-Swit.ru

Спортивную лошадь, молодую, не участвующую в соревнованиях, можно как-то оценить? Я имею ввиду таможню. Наша таможня на вопрос: "как оформить лошадей из России?", отвечает: не морочьте голову, дорогу через поле знаете? А вот с Европой тяжелей, здесь надо фантазию включать.

Основной вариант - сумма, указанная в Договоре/инвойсе.
Если эта сумма покажется таможенникам подозрительно маленькой, то тогда они будут использовать дополнительные пять методов для определения стоимости (по аналогии и т.д.).
Я когда растамаживалась, на всякий случай, привезла журнал Pferdemarkt с объявлениями и выделила в нём объявления с похожей ценой за лошадей аналогичного возраста.
Таможенники его забрали и приложили к нашему делу (тоже, видимо, на всякий случай).

Не вызывающая подозрений сумма - 3500-4000 евро.

Почитала про таможню - крындец. Хуже чем гайцы, наверное. Просто гайцов больше..

На одном уровне. Берут одинаково быстро и охотно, единственное отличие - нервов больше треплют.

Всегда прошу Алёну брать с собой на местные старты немецкие паспорта. А потом тихо ржу когда наши гайцы пытаются их читать. Но думаю, что скоро научатся. Хотя для перемещения по Украине есть "оригинальный" зелёный паспорт, а есть ещё спортивный синий. Во скока... Но наши гайцы видимо пока не воспринимают передвижения лошадей как средство наживы. Экзотика!

Вот, побывал в Риге, правда без лошадей. Красивый город, жаль время года не подходящее для экскурсий и времени было мало. Все, с кем я разговаривал - отлично говорят по-русски, особенно на рынке. Уже по традиции замечаю: цены на продукты не выше украинских, а часто и ниже.

и опять об особенностях конепутешествий..... удалено
вот интересно, что сказали бы эти люди, когда стоишь в мороз за 30 градусов на таможне, с конями в прицепе, не мне вам рассказывать, как там мурыжат... уже и сено и овес съеден, и еще даже не брежжет лучик надежды на скорый отъезд...

Кузя, вы не совсем правы, кмк.

Во-первых, пусть Вестфален меня поправит, в прицепах в Европу сейчас нельзя.

Во-вторых, никто не возит в прицепе на большие расстояния при -30, еще и за границу, кроме полных идиотов.

В-третьих, когда едешь через границу, готовишься ко всему, потому что знаешь: проблемы будут. Это объективно, от перевозчика уже мало что зависит. А здесь - чистая глупость перевозчика, который не придумал ничего лучше, как поменять планы, не поставив в известность владельца. Конечно, коня нельзя было оставлять на ночь в прицепе. Хорошо, что все закончилось благополучно...

Откуда такая информация?
Прошлым летом ездили - никаких запретов.
В самой Европе в основном все на прицепах и ездят.

На прицепах ездят в любую погоду (лошадь просто укутывается более тщательно), причём температура там не намного ниже чем в коневозе (если сзади верх полностью закрыт).
Но в "минус 30" никто не повезёт лошадь и на большом коневозе.
Хотя форс-мажор никто не отменял - можно выехать из Германии на пароме в нормальную погоду, а через сутки уже в Финляндии попасть в сильный мороз, которого вчера в Финке ещё не было.

Я бы не отправила лошадь без личного сопровождения (своего или доверенного лица).
На мой взгляд основная проблема именно в этом!
Хочешь тотальный контроль - сопровождай и решай проблемы сам.
Не можешь сопровождать (сам или кого-то послать в сопровождение) - доверяй перевозчику решать все проблемы на его усмотрение.
Если лошадь проблемная, но не можешь сопровождать - дай максимум информации (по здоровью, вредным привычкам и т.д.).

От перевозчиков. Не была уверена, потому и спросила.


Гм. А у меня вот был случай, когда предложили повременить с отправкой, мотивируя именно температурой.
А что, у больших коневозов нет отопления?

Что же до личного сопровождения и доверия - не доверия... это каждый сам решает, конечно. Но если была четкая договоренность: везем сейчас, обо всех изменениях сообщаем, будем на связи, то, ИМХО, она и должна соблюдаться.

В этом году уже третий коневоз из Москвы во Владивосток пошел. В пути 2го(вернулся в мск 8марта) после Иркутска была температура -48, все живы. Лошади ехали в попонах.

Правильно предложили.
Если есть возможность выбирать, то лучше ехать в более комфортных погодных условиях.
Под погоду стараются и летние перевозки подгонять (по московским и областным пробкам ехать ночью, когда попрохладнее).

Есть - лошадиные бока и пар из ноздрей.
В людском отсеке - есть печка, в лошадином - лошади сами себя греют.
Если там печку включить, то они там взмокнут и простынут (как только коневозку откроют их продует).
Лошади нормально переносят холод в течение долгого времени (сена только много жрут).
Самое страшное в дороге - если лошадь взмокнет...
Тогда, как минимум сопли, по приезду ей обеспечены (а то и бронхолёгочные проблемы).

Это мнение столичного жителя...
Поверьте, даже в Европе не всегда есть возможность позвонить с коневоза (там тоже есть глухомани, где нет ни мобильных сетей, ни телефонов-автоматов, а когда едешь по автобану, то только в SOS можешь позвонить, или съезжай с трассы и ищи населённые пункты, что на коневозе неудобно делать).
А уж по нашей родине всегда "быть на связи" - утопия!
Тем более, коневозчики смску ночью послали.
Просто, у этой лошади оказалось какое-то астрономическое количество хозяев - я целых трёх насчитала...
Если всех обзванивать, то чокнешься раньше, чем доедешь...

Есть очень простое правило - контролировать процесс в узких местах...
Конеперевозки и ветобслуживание - это самые узкие места и в КС, и в коневладении.
Эти процессы нужно контролировать лично или через доверенных лиц, так как результаты непредсказуемы... чего бы вам не обещали и не гарантировали...

Кстати, лошади (как правило) совершенно нормально переносят простой в коневозе в течение 1-3 суток (проверено лично и неоднократно) - оптимально добираться до места за сутки-двое без выгрузки.
В прицепе, кстати, им даже попросторнее стоять, чем в большой коневозке.
Ещё, двухместные коневозки-грузовики (мерседесы, реношки) тоже просторные.
Единственная проблема при длительной остановке - если лошадь долбится, так как во время езды долбиться неудобно, то на любом светофоре (не говоря уж о более длительном стоянии) начинается долбёж передом или задом.
Но таких лошадей вообще возить нужно под индивидуальным присмотром (я три поездки над нашим Азимутом с хлыстом висела, пока он долбиться отучился - когда доехали до Польши он уже разобрался, что махать ногами это лишнее).

Глория, всяко бывало...
как правильно тут уже сказали, что выезжаешь в нормальную погоду, а на границе неожидано за тридцатник... самое поганое , когда за двое суток стояния на таможне , заканчиваются корма
стоят лошади вприцепе нормально, лучше переносят дальние расстояния в нем, чем в большом коневозе
в большом - больше коней, больше мочи, больше говна, больше испарений, чаще лошади болеют дорожной болезнью.....

Коневоз,это можно сказать шикарно, а вот отправить из Владивостока на Камчатку лошадь в железном контейнере в феврале пароходом, это ппц. Ну летом же так ехали,ничего